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東風康明斯560馬力受追捧絕不只是因為馬力大!

2017年3月14日,是東風康明斯歷史上又一個光芒四射的日子,ISZ 13發動機的動力之王560馬力國五發動機終于發布啦!

在發布會現場,東風康明斯客戶工程總監龔作偉接受了中國卡車網記者的采訪。


東風康明斯ISZ 13動力之王560馬力國五發動機

咳咳,在這里先普及下客戶工程究竟是一個怎樣的部門。

這是一個負責發動機與整車更好的匹配在一起、并且時時研究匹配的新技術及性能分析、整車電控技術的開發、為終端客戶提供技術支持等等的一個聽起來就很高級的核心部門。

如今,我國物流市場對時效性的要求不斷提高,所以使用大馬力牽引車是一些細分市場的發展趨勢。為幫助康粉帶來更高的運輸效率及更多的經濟效益,ISZ 13新款發動機應運而生。

功率提升至560馬力,扭矩達到2500N.m,最大扭矩轉速區間1100-1400轉,滿足國五排放標準,該機型也為大馬力發動機市場造就了一位有力的競爭者。

但,關于這款大馬力發動機,多的是你不知道的事。

比馬路殺手更可怕的是發動機與整車匹配性太差!

東風天龍啟航版

將ISZ 13發動機定義為有力的競爭者,并非單單指發動機在馬力上有絕對優勢。“提高發動機與整車的匹配性,才能提高競爭力。”這次,東風商用車與東風康明斯針對ISZ系列發動機與油門響應做了系統優化。

“在爬坡或者連續爬坡的路段,發動機應該有怎樣的表現,發動機根據油門大小應發出多大的扭矩,這都是非??季康?。而本次發布的ISZ 13發動機經過新的優化調試,正常工況下能產生更大的動力性,小油門或中油門時就能體現其性能優勢。”龔總說到。

為了優化油耗曲線,技術團隊曾與焦慮陪伴日日夜夜

東風康明斯針對大馬力牽引車的運輸特點,還優化了油耗曲線。目前,大馬力牽引車正常工作狀態下發動機轉速一般在1000-1200轉,常用工況轉速在1100左右,而東風康明斯技術團隊專門針對這個轉速區域做了油耗曲線的優化。“優化后的產品節油性比其他產品好2-3%。”龔總說。

標配EP節油開關,E、P檔隨心切,油耗真的省不少

另外,本次發布的ISZ 13發動機,其節油開關分為經濟檔(E檔)和動力檔(P檔)兩個檔位,通過簡單的按鈕切換,駕駛員就可以隨時根據自己的節油意愿在兩種不同的發動機工作模式之間切換,進一步提升了發動機的動力性以及加速度的控制。

560馬力受追捧絕不只是因為馬力大!

講了這么多,關于ISZ 13發動機,老司機都怎么看?

“而作為市場的競爭者,用戶的信賴是必不可少的。”據龔總介紹,從產品綜合表現來看,發動機動力強勁、性能穩定是用戶最直接的感受。龔總表示:東風康明斯ISZ 13發動機從2016年4月批量上市至今,已經生產6000多臺,這足以證明ISZ系列發動機的質量表現以及用戶對產品的肯定。


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