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【產品評測】4款75機大PK,山東臨工E675F為何成新寵?

【鐵甲網 原創】】試問什么噸位的挖掘機賣的最火?當然還是小挖?。?!據數據顯示,2019年上半年國內市場挖掘機銷量124752臺,小挖銷量75107臺,毋庸置疑小挖依舊占據大半江山,而在小挖當中,7.5T機更是深受用戶的青睞,成為用戶的不二之選。

不想當老板的司機不是好司機,對于想要翻身當挖機老板的用戶來說,選購75機絕對是不錯的選擇。面對7.5T這塊肥肉,國內外廠家紛紛推出全新產品,從而占據更大的市場份額,市場上出現了山東臨工E675F、柳工9075E、三一SY75C、徐工XE75D、現代R75VS、斗山DX75-9C、神鋼SK75-8等多款75機鼎力之勢,也因此有了更多選擇的空間,選購時難免挑花眼。

臨工也有75機先聽聽論壇甲友怎么說?

2018寶馬展山東臨工E675F亮相

你還在為選擇75機而頭疼嗎?市場上75機有些是經典機型,也有剛上市不久的新寵。記得在參加去年底的上海寶馬展上,山東臨工展示的E675F新款挖掘機就讓人眼前一亮,今年開始已經在市場開賣。由此可見山東臨工也開始在7.5T市場布局,山東臨工E675F挖掘機作為市場的新寵,在與其它機的對比當中有何不同呢?用戶用著怎么樣呢?先來聽聽論壇臨工75的甲友怎么說。

在今年購車旺季的時候,鐵甲論壇的甲友@樹洞先生就購買一臺山東臨工E675F,當問到當初為何選擇山東臨工E675F時說到:“我入行也有10多年時間了,之前也開過很多品牌的75機,我還養了臺三一75-9挖掘機,在購機時我對比了很多品牌,綜合下來臨工75的配置并不比其他的差,而且價格也比較合理,所有就毫不猶豫的選擇了這款機子。”

那用了這么長時間了,臨工75到底怎么樣呢?甲友@樹洞先生說到:“4個月左右的時間,目前我的臨工75已經1100多小時,目前為止沒有發現什么問題,總體上比較滿意。我感覺臨工75要比我之前的三一好操作,動作也比較協調,駕駛室也比我的三一要好。這機子采用的久保田發動機,比75機常用的洋馬發動機噪音小很多。”

話不多說,為何山東臨工E675F剛剛上市不久,就有很多像甲友@樹洞先生這樣的用戶選擇入手呢?今天我們就從中選出四款級別的75機:山東臨工E675F、三一SY75C、斗山DX75-9C、現代R75VS進行一次對比,接下來就從四大角度進行全面的分析。

(一)基礎參數對比:自重7.7噸臨工75穩定性出眾
從基礎參數上進行對比,我們從上圖可以看出,同為75機,山東臨工E675F的機重7700kg,足以比肩8噸機,處于四款機的首位。這是山東臨工E675F的一大亮點,擁有機重大、底盤寬的優勢,在挖硬土、吊裝等重負荷工況之下,車身能夠保持很好的穩定性,很多用戶選擇臨工75就是看重了這一點。

基礎參數對比表

從整機外形尺寸上看,我們能夠很清晰的看出山東臨工E675F占據上風,長度6235mm,寬度為2340mm,均處于四款75機的首位,同噸位的車外形尺寸大能拿到更高的施工單價。

在工作裝置方面,山東臨工E675F同樣不輸主流的75機,為了提升使用壽命,其采用高抗拉強度的鋼材,軸座部位使用鍛打件,中間部位加焊大截面隔板,關鍵受力部位加厚、加強處理,更加持久耐用。上架為整體焊接,高強度雙T型結構,載荷分布均勻。加強型工作裝置,同樣增加生產成本,但是質量有保障,適應惡劣工況能力更強。

挖斗容積方面,山東臨工E675F、三一SY75C、徐工XE75D、現代R75VS不分上下,斗容均能達到0.3m³左右,能夠滿足日常施工的需求。在履帶方面,山東臨工E675F從耐久性角度充分考慮,配備了青島現代履帶,耐磨性能好,使用壽命長,相比其他三款的履帶材質也不落下風,比如對比三一75的常熟華威履帶,雖然臨工75在單件生產成本上增加了,但是耐磨性要提升一個檔次。

在維修保養方面,山東臨工E675同樣不輸其它三款75機,從圖上不難看出臨工75的機罩左、右、后三向開啟,站在地面即可維護保養,維修起來相當方便,而競品現代75VS在機艙設計上就簡約了許多,一體式的發動機罩,整體上掀式的開啟方式,維修起來并不是很方便。
(二)動力性能對比:增壓久保田動力臨工75噪音低、不掉油

在選購挖掘機的時候,發動機的性能是重要的參考標準。從動力性能角度出發,這四款75機的發動機到底有何區別呢?

首先可以看出這四款75機均采用當今主流發動機,均滿足國三排放標準。其中非高原型山東臨工E675F采用了久保田V2607發動機,動力強勁,低油耗,整機5s不工作,發動機自動怠速,節能效果顯著。;而斗山DX75-9C、現代R75VS選擇了洋馬4TNV98發動機,三一SY75C采用的是五十鈴AU-4LE2X直噴增壓發動機。據用戶反饋斗山、現代的洋馬的發動機噪音要大一點。

值得一提的是山東臨工E675F擁有非高原型和高原型兩種,發動機可選擇非高原久保田V2607-DI增壓發動機和4TNV98洋馬發動機。渦輪增壓型久保田發動機,燃燒充分,動力足油耗低;高原型的洋馬4TNV98T-ZCSLGC,采用了54.1KW大功率,動力更加強勁。渦輪增壓的動力,在高海拔也不掉油,動力充沛。

當問到這臺臨工E675F的發動機怎么樣時,甲友@樹洞先生說到:“臨工75采用的久保田渦輪增壓的發動機,我用了1100小時了,感覺噪音比較小,至少比之前接觸過的洋馬發動機要小。”
(三)液壓系統對比:負載敏感液壓系統操作起來動作協調

山東臨工E675F采用了負載敏感液壓系統、柱塞變量泵,響應速度快、內耗低、控制精準,作業效率高,尤其平地復合動作更加流暢、協調性好,實現更精準的流量控制,帶來順暢的操作體驗。同時采用進口知名品牌大驅動力雙速行走馬達以及KYB回轉馬達,崎嶇路面如履平地、上山爬坡快速自如,作業效率高。

三一SY75C川崎大泵搭配赫斯可主閥,關鍵液壓件均使用國際知名品牌,在可靠性上有保障,搭配液壓負載敏感系統能夠實現更精準的流量控制。由于液壓系統價格比較貴,維修費用不低。

現代R75VS、斗山DX75-9C都采用了力士樂液壓系統,與川崎液壓系統半斤八兩吧,是目前小挖領域使用最廣泛的一套液壓系統,由于性能穩定、價格相對適中。
(四)駕駛室對比:臨工75弧形玻璃視野好多處人性化設計
相比之下山東臨工E675F的駕駛室造型比較精致,外形美觀符合年輕一代的審美需求,不像現代R75VS、斗山DX75-9C那樣造型過于普通。此外我們還能看出一點就是山東臨工E675F挖掘機,后方都采用了弧形玻璃,對于后方的視野能改善不少,與斗山75框架結構的后擋風玻璃相比,視野更好,制造成本要高。充分體現了山東臨工E675F人性化的設計。

再來對比一下駕駛室內部,山東臨工E675F駕駛室采用了硅油減震+高級座椅阻尼減震的組合,操作起來十分舒適;同時采用了90度滑移全鋼化前擋風玻璃+頂部天窗的組合,保證駕駛視野開闊,提升了安全性;人性化仿真手柄設計,所有控制開關觸手可及;電子風扇獨立空調系統,出風口多、風量大,為駕駛員提供了舒適的工作環境,通過采訪開過山東臨工E675F的甲友,普遍認為這臺機子操作起來動作協調。
三一SY75C空間內部設計有全自動冷暖空調,立體出風,再加上優質的減震降噪性能讓人體驗十分舒適。此外懸浮式座椅、點煙器、煙灰缸、水杯座、文件盒、閱讀燈等人性化配置一應俱全。

斗山DX75-9C采用的是中大型DX系列駕駛室,駕駛室寬敞舒服,座椅可放倒下,駕駛夠大的同時導致左側履帶不在視野;操作手柄過大,工作時間長了手累,而山東臨工E675F就不會出現這樣問題。

現代R75VS的駕駛室設計以簡潔為主,打造了舒適、安全的操作空間,提供了低噪音的操作和增強的可視性。與其它3款相比人性化設計比較少,在設計方面處于下風。

總結:綜合以上幾個方面的對比,山東臨工E675F作為剛剛涌現的新品,雖然剛剛上市半年多,但在動力性能、液壓系統、駕駛室設計、機重等方面,在與之前經典75機對比中絲毫不落下風,總體看是一款相當不錯的75機。

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